10月19日，SNEC 第四屆(2021)國際氫能與燃料電池技術大會在中國大連市順利開幕。



本屆大會的主題是“賦能‘綠氫’，助力碳中和”，旨在推進太陽能、儲能與氫能的產業融合。會議將圍繞氫能全產業鏈，包括制氫、儲氫、運氫、加氫及燃料電池系統的研發制造和應用為議題， 探討如何由“綠電”轉為“綠氫”的技術路線與最佳解決方案，推動氫能及燃料電池在交通運輸、便攜式電源、儲能發電，以及在分布式系統中更廣泛的應用。

會上，大連市發改委介紹大連市“十四五”氫能產業發展規劃布局和應用場景——

大連市氫氣資源供給充足，工業副產氫豐富，年供應量12萬噸以上，支持15000輛燃料電池公交車或卡車運行用氫成本-優于傳統汽車用油成本。

2020年，可再生能源資源豐富-核電、風電、光伏發電量總計353.7億千瓦時；2025年，預計年發電量800億千瓦時，可為零碳制氫提供豐富的電力來源。

圍繞打造中國氫能產業創新策源地和高端裝備制造基地的定位，到2025年實現產業發展目標：大連市全市氫能產業引進和培育優勢龍頭企業5-8家，氫燃料電池整車產能達1000輛，實現產值超過400億元，初步形成氫能全產業鏈發展格局。




中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉發表題為《中國燃料電池產業的發展與前景》主題演講。



他表示，要實現碳達峰碳中和，必須大力發展可再生能源，利用可再生能源電解水制備綠氫，必須可再生能源的重新分配。根據燃料電池的特性可以發現，燃料電池更適合重載車；但是，目前國內加氫站的建設成本過于高昂，一座加氫站建設需要1200萬元以上的費用，只有當加氫成本降到30元/公斤以下時，氫燃料才能與燃油競爭；此外，實現燃料電池關鍵材料的產業化規模生產才能從根本上實現氫燃料電池車的成本降低。

衣寶廉院士提醒：我國化石燃料制氫技術成熟，成本低，但要不將產生的二氧化碳封存，達不到二氧化碳減排的目的！




會上，美國空氣產品公司、莊河市政府、金普新區管委會、長興島經濟區管委會代表共同簽約“綠氫及高純氣體項目”；北京天潤新能公司，中車大連機車公司、旅順口區政府、長興島經濟區管委會代表共同簽約“新能源裝備基地項目”，據悉，新能源裝備基地項目總投資38億元。

中國工程院院士譚天偉、中國科學院大連化學物理研究所所長劉中民、原國務院參事、SNEC 大會名譽主席石定寰、全球綠色能源理事會主席朱共山、江蘇林洋能源股份有限公司董事長陸永華、上海新能源行業協會會長朱凱發表開幕致辭。